連桿（link） 連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率?！∵B桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力?！∵B桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性?！鹘y連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40ｃr或40mnb等調質鋼，但現在國外所廣泛采用的先進連桿裂解（conrod fracture splitting）的加工技術要求其脆性較大，硬度更高，因此，以德國汽車企業生產的新型連桿材料如c70s6高碳微合金非調質鋼、splitasco系列鍛鋼、fractim鍛鋼和s53cv-fs鍛鋼等(以上均為德國din標準)。合金鋼雖具有很高強度，擔對應力集中很敏感。所以，在連桿外形、過度圓角等方面需嚴格要求，還應注意表面加工質量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應用并不能達到預期果。規格型號 中心距 厚度 大頭孔直徑 小頭孔直徑 重量 材料號 總成號
1.4l 144 17 45 19.001 385 c70s6 036105401bl
1.6l 138 17 50.6 19.001 410 c70s6 036105401bm
1.4t 144 17 50.6 19.001 448 70mnvs4 03c105401k